Работает на гребной винт. Оговаривается
правое или левое вращение, с ВОМ или б/ВОМ, РРП на передний ход 1:2,04 или
1:2,95, на задний ход 1:2,18 для всех исполнений. Сертиф. Речного или
Морского Регистра.
Описание
Дизели типа 3Д6Н-235С2 предназначены для
установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей,
работающих на гребной винт.
Указанные дизели высокооборотные,
четырехтактные с непосредственным впрыском топлива. Типа 3Д6Н-235С2 с газотурбинным
наддувом, шести цилиндровые с рядным расположением цилиндров и развалом блоков
600.
Система охлаждения - жидкостная,
циркуляционная, двухконтурная, с отдельно расположенными водо-водяным и
водо-масляным охладителями и терморегуляторами. Для прокачки воды по внешнему
контуру системы охлаждения на дизелях установлен насос забортной воды.
Система смазки - циркуляционная, под
давлением с "сухим" картером, с электронасосом для предпусковой
прокачки системы.
Дизели оборудованы реверс-редуктором,
состоящим из редуктора и гидроуправляемой многодисковой муфты сцепления,
предназначенной для соединения и разобщения гребного винта с коленчатым валом,
а также изменения направления вращения гребного винта судна. Выпускаются
несколько моделей каждого дизеля, отличающиеся направлением вращения выходного
вала реверс-редуктора: правого (по часовой стрелке) и левого (против часовой
стрелки), смотря со стороны реверс-редуктора, а 3КД12Н-520 левого, 3КД12НЛ-520
правого вращения коленчатого вала, смотря со стороны маховика, а также
редукцией на передний и задний ход (см. таблицу).
Следует иметь ввиду, что реверс-редуктор
меняет направление вращения выходного вала (гребного винта) на противоположное.
Дизели могут быть оборудованы дополнительным
валом отбора мощности до 30 л.с. (ВОМ).
Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для зарядки
аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором переменного тока со
встроенными выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех
радиоприему.
Управление дизелями и контроль за работой может осуществляться со щитка
управления непосредственно на дизеле или с пульта управления , расположенного в
рубке судна.
Дизели удовлетворяют требованиям Правил Российского Морского Регистра
Судоходства и Российского Речного Регистра.
Технические характеристики
Характеристики
3Д6Н-235С2;
3Д6НЛ-235С2
Мощность, л.с.:
- полная (перегрузочная, не ограниченная временем непрерывной работы) на
выходном фланце реверс-редуктора
235
- на режиме заднего хода, не менее
215
Частота вращения, соответствующая полной
мощности, об/мин
1500
Удельный расход топлива при полной
мощности, г/л.с.ч.
163+8
Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч.
1,0
Передаточное отношение реверс-редуктора
(редукция):
- на передний ход
1:2,04
или
1:2,95
- на задний ход
1:2,18
Продолжительность переключения реверсивной
муфты не более, с
8
Высота всасывания насоса забортной воды
(НЗВ), м
1,5
Масса, кг
1750
Габаритные размеры, мм:
- длина
2464
- ширина
886
- высота
1248
Ресурс до 1-й переборки (гарантийная
наработка), ч
7000
Назначенный ресурс до капитального
ремонта, ч
18000
Направление вращения (правое или левое);
высота всасывания НЗВ (для 3КД12Н-520); дизели типа 3Д6С2 и 3Д12 с
реверс-редуктором или без него, с системой АПСиЗ или без нее, наличие ВОМ, а
также Сертификат Морского или Речного Регистра оговаривается при оформлении
заказа (договора).
Комплект поставки:
1.Комплект
принадлежностей (аккумуляторные батареи с соединительными проводами, охладители
воды и масла терморегуляторы) оговаривается при заказе;
2.Одиночный комплект запчастей;
3.Комплект инструмента;
4.Комплект эксплуатационной документации.
