Применяемость. Автомобили и шасси Брянского автомобильного завода.
Конструктивные особенности:
Система смазки. - наличие водомасляного радиатора (ВМР) охлаждения масла, установленного непосредственно на двигателе, позволяющего поддерживать температуру масла в оптимальных пределах 80°С, масло проходит между трубками, а охлаждающая жидкость — внутри трубок - наличие 2-х масляных полнопоточных фильтров со сменными бумажными элементами - редукционный клапан (9…9,5 кг/см²) - дифференциальный клапан (4…4,5 кг/см²) - перепускной клапан (разность давления 1,5-2,0).
Система охлаждения. - присутствует гидродинамическая муфта привода вентилятора 3 режима работы - автоматический «А» при t 72°…76°С - постоянный «П» - отключена «О». - температура охлаждающей жидкости 70…90°С.
Система питания. - наличие 2-х фильтров тонкой очистки топлива (бумажные элементы) 1- го фильтра грубой очистки топлива. - ТНВД 8-ми секционный с размерностью 12х14 мм, давлением впрыска топлива 20 МПа
Система впуска и выпуска отработавших газов. - система турбонаддува с использованием ТКР марки К-36, производства фирмы «Турбо» (Чехия). - присутствие охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) типа «вода-воздух» на двигателях 8431.10, 8435.10 типа «воздух-воздух».
Механизм газораспределения МГР. - распределительный вал — 16 впускных и выпускных кулачков. - роликовые толкатели, двигающиеся в направляющих. - подвод масла через коромысла по штангам к толкателям. - полые штанги с напрессованными наконечниками. - вильчатые двуплечие коромысла впускных и выпускных клапанов. - 2 впускных клапана 40Х10С2М 2 выпускных клапана из жаропрочного материала ст. 45Х14Н14В2М (ЭИ-69), наплавлен стеллитом ВЗК..
Головки цилиндров. - индивидуальные, алюминиевые, 4-х клапанные. - металлическая прокладка уплотнения «газового стыка» между головкой и гильзой цилиндра
Кривошипно-шатунный механизм КШМ. - коленчатый вал азотированный, стальной, 5 коренных шеек, 4 шатунные шейки ст. 42ХМФА шатун — стальной: - двутавровое сечение. - прямой разъем. - имеет скосы в верхней головке. - масляный канал в верхней головке. - ст. 40ХН2МА.
поршень (по технологии и на оборудовании фирмы «Мале» Германия): - высококремнистый алюминиевый сплав. - три канавки под кольца. - нерезистовая вставка из жаропрочного чугуна. - полость под охлаждение маслом. - масляные форсунки для подачи масла в поршень. - выточки под клапаны. - центральное расположение камеры сгорания.
